เหตุใดอัลลอยไทเทเนียมจึงถูกใช้ในไอเสียกลางและหางของรถยนต์?

เมื่อพูดถึงการประยุกต์ใช้โลหะผสมไทเทเนียมในระบบไอเสียกลางและหางของรถยนต์อัลลอยไทเทเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงรถแข่งและการดัดแปลงระดับสูง . วันนี้มาพูดถึงข้อดีของโลหะผสมไทเทเนียมในรถยนต์

1. น้ำหนักเบาสุดขั้ว
Lightweight เป็นเหตุผลหลักว่าทำไมอัลลอยไทเทเนียมถูกใช้ในไอเสียรถยนต์ . ความหนาแน่นของโลหะผสมไทเทเนียมคือ 4 . 5 g/cm³ซึ่งประมาณ 57% ของสแตนเลส . มากกว่าสแตนเลส . ระบบไอเสียอยู่ภายใต้แชสซีและเป็นของ "มวล unsprung" . การลดมวลที่ไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ การเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการเบรกและยานพาหนะจะมีความคล่องตัวมากขึ้น . ภาระการระงับที่ลดลงส่งผลให้เกิดการขับขี่ที่ราบรื่นขึ้นโดยเฉพาะบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

2. ความแข็งแรงของอุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่าอุณหภูมิไอเสียในส่วนกลางและส่วนหางมักจะอยู่ที่ประมาณ 300 องศา - 700 องศาซึ่งต่ำกว่า 900 องศา + ในส่วนแรกมันยังคงสูงมาก . โลหะผสมไทเทเนียม มีแนวโน้มที่จะคืบคลานที่อุณหภูมิสูง . ความแข็งแรงสูงทำให้มั่นใจได้ว่าระบบไอเสียจะรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและรูปร่างในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรงหรือการติดตาม

3. ความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม
ฟิล์มออกไซด์ที่มีความหนาแน่นมีเสถียรภาพและรักษาตัวเอง (ส่วนใหญ่เป็นtio₂) บนพื้นผิวของโลหะผสมไทเทเนียมซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม . ฟิล์มออกไซด์สามารถต้านทานสภาพแวดล้อมที่มีกรด (เช่นกรดซัลฟิวริก เหล็กและดีกว่าสแตนเลสบางตัว . ซึ่งหมายความว่าท่อไอเสียนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมน้อยลงและมีการเจาะใช้นานขึ้นและดูดี .

4. ความแข็งแรงของความเหนื่อยล้าที่ดี

ระบบไอเสียขึ้นอยู่กับความเครียดที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์การกระแทกของถนนและการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว . โลหะผสมไทเทเนียมมีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าที่ดีและสามารถทนต่อการกระทำของความเครียดซ้ำ ๆ

5. ลักษณะอะคูสติกที่ไม่ซ้ำกัน
คุณสมบัติของวัสดุของโลหะผสมไทเทเนียมเช่นความหนาแน่นและโมดูลัสของความยืดหยุ่นส่งผลกระทบต่อการส่งคลื่นเสียงไอเสีย . เมื่อเทียบกับสแตนเลสไอเสียไทเทเนียมมีแนวโน้มที่จะสร้างเสียงที่มีความกระตือรือร้น

เหตุใดโลหะผสมไทเทเนียมจึงใช้เป็นส่วนใหญ่ใน "ส่วนกลางและหาง"?

การพิจารณาค่าใช้จ่าย:โลหะผสมไทเทเนียมมีราคาแพง (มักจะเป็นหลายครั้งหรือมากกว่าสิบเท่าของสแตนเลสคุณภาพสูง) และยากต่อการประมวลผล (การเชื่อมต้องมีการป้องกันก๊าซเฉื่อยเช่นอาร์กอน) . ส่วนหัวเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปและเรียกร้องอย่างมากสำหรับการเชื่อม . อุณหภูมิของส่วนตรงกลางและส่วนหางค่อนข้างต่ำรูปร่างค่อนข้างปกติและการใช้อัลลอยไทเทเนียมจะทำให้สมดุลที่ดีขึ้นระหว่างประสิทธิภาพและค่าใช้จ่าย .}}}}}}

การลดน้ำหนักสูงสุด:ส่วนตรงกลางและส่วนหางยาวขึ้นและใช้ความยาวส่วนใหญ่ของไอเสีย . การลดน้ำหนักนี้มีผลกระทบที่สำคัญที่สุดในการลดมวล unsprung .}

ข้อกำหนดการต้านทานการกัดกร่อน:หลังจากอุณหภูมิของส่วนตรงกลางและส่วนหางลดลงมันจะง่ายกว่าในการผลิตของเหลวที่เป็นกรดควบแน่นซึ่งต้องมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงและข้อดีของโลหะผสมไทเทเนียมจะสะท้อนให้เห็นที่นี่ .}

โลหะผสมไทเทเนียมใช้ในไอเสียกลางและหางของรถยนต์และแรงผลักดันหลักคือการปรับปรุงประสิทธิภาพที่สำคัญที่เกิดจากน้ำหนักเบามากรวมกับความแข็งแรงอุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยมการต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพการเหนื่อยล้าที่ดี . การปรับแต่ง . เสียงไอเสียที่โดดเด่นของมันก็เป็นปัจจัยที่ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งจำนวนมาก . หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อcatherine@hiriger.com